Я играю в игры!

Студия сразу после релиза опубликовала дорожную карту будущих обновлений и выпустила патч в соответствии с планом. Общий список исправлений и правок насчитывает свыше 300 позиций, ниже представлены самые важные «фиксы»:
Теперь если игра по какой-то причине не может создать работающий файл с сохранением, пользователь получит сообщение об ошибке. Это защитит геймеров от ситуации, когда последние несколько «сейвов» оказываются битыми и приходится проходить сюжетный отрезок заново.
Полный список изменений можно найти здесь . Разработчики заботливо скрыли под спойлерами сюжетную информацию, поэтому читать можно без опаски. Также в  данной теме можно следить за сбоями, о которых девелоперы уже знают и исправят в ближайших патчах. Есть там и решение редкой проблемы с появлением чёрного экрана после запуска игры.

Мы знаем, эта новость расстроит многих, особенно наше преданное сообщество The Last of Us Factions , которое внимательно следило за нашими многопользовательскими амбициями. Мы в студии точно так же раздавлены, так как мы с нетерпением ждали возможности передать игру вам в руки.
Если верить студии, у  TLoU Online был огромный потенциал. Позже специалисты доработали задумку и представили более совершенную версию геймплея, которая должна была приносить удовольствие от игры. Однако когда разработка перешла на следующий этап, команда узрела истинный масштаб тайтла и всех вытекающих — к этому Naughty Dog оказалась не готова.
Чтобы выпустить и поддерживать The Last of Us Online нам пришлось бы бросить все ресурсы студии на изготовление пострелизного контента в течение нескольких лет. Это бы серьёзно повлияло на создание будущих одиночных игр. Так что перед нами было два пути: стать студией с исключительно играми-сервисами или сохранить ориентированность на одиночные сюжетные тайтлы, которые сформировали наследие Naughty Dog .

Для меня это кошмарная новость. Я часто покупаю игры, но поиграть в них сразу не получится и часто откладываю игры до более удобного времени. Покупаю их можно сказать из страха, что игру уберут с продаж и потом её вообще никак не купить (например, я так облажался с Dirt 2 в стиме). Крю уже старая, но я в нее играл совсем немного и хотел позже пройти полностью. Сейчас у меня нет на неё времени ( и до весны тоже не будет). Получается мой товар превращается в ничего… Убисофты даже не планируют оффлайн патч какой-нибудь сделать, чтобы люди могли просто кататься и проходить гонки с ботами… Вот с таким вот отношением в последнее время часто задумываюсь, а стоит ли вообще покупать лицензии?..
Сделать оффлайн режим, будет тот же Test Drive Unlimited( у которой в свое время тоже онлайн отрубили), но я сомневаюсь что они будут пытаться. Юби похожа на контору мошенников, вначале тебе продают игру, с сизон пассом прошу заметить, а спустя время выкатывают обновление и такие: —«Ну вот мы тут игру переработали немного, и дополнение Wild Run сделали, которое не входит в комплект, поэтому оплати цену игры по новой». А теперь ещё и это… Вызывает интерес: игра с кораблями от них, которая всё выйти не может, если выйдет и не выстрелит то они её подобным образом закроют и всем фигу покажут?

Главная проблема для страждущих «диких» путешественников, любящих комфорт – это отсутствие в продаже автодомов по адекватным ценам. Чаще попадаются модели на шасси иномарок, а они сами по себе дорогие. А когда к этой стоимости прибавляется жилой модуль, от цены хочется плакать. Чтобы позволить такую технику, нужно квартиру продать, да в еще Москве или Санкт-Петербурге. Кто-то самостоятельно строит автодом, исходя из личных финансовых возможностей. А ведь Горьковский завод уже успел представить собственную альтернативу. Конечно, далеко не бюджетную, но дешевле зарубежных аналогов.
Кузов решили не переделывать глобально – взяли готовый цельнометаллический фургон. Технические особенности тут «газелевские», без дорогих доработок. Получается, в обслуживании и ремонте проблем не будет. Вес нового автодома тоже радует – в пределах 3,5 тонны. Это значит, что управлять «лайнером» можно с обычными «легковыми» правами. Внутреннее наполнение классическое, без изысков. Но все необходимое имеется – душ, туалет, плита, холодильник и мойка. Спальных мест три, но сверху можно еще парочку товарищей разместить, если крышу поднять. А подробно покажут автодом на канале «808».

«У природы нет плохой погоды», как нет и худшего времени года. Каждое из них – полно своих прелестей. Сейчас за окном зима, поэтому и транспорт впору вспомнить сезонный. Конечно, снег выпал не у всех, но будем надеяться, ведь впереди еще два с половиной месяца самого холодного периода. Ну, а там, где все вокруг бело и замело, уже вовсю в использовании снегоходы и другая подобная техника. А ее изготовители загодя готовят для своих клиентов интересные предложения, которые лучше, красивей и имеют усовершенствованные ходовые характеристики. Чуть ниже мы постараемся обсудить самый яркий из них.
Известный производитель зимней техники Polaris выпускает целую линейку снегоходов, в том числе – 850 INDY XC 129. Благодаря отличному двухцилиндровому двигателю он стал одним из самых мощных в предложениях компании. Его назначение – спортивно-туристическое направление. Создатели постарались наделить «129-го» оптимальным сочетанием тяги и комфорта. Причем, независимо от того, будете ли вы путешествовать в одиночку или предпочтете взять с собой кого-то из приятелей (либо приятельниц). Передние амортизаторы Peggy PEG позволяют ему успешно передвигаться и по рыхлому снегу, и между лесными завалами. Но, это лишь один пример успешных аппаратов для зимы. С другими вы познакомитесь, посмотрев ролик от канала «В поисках фактов». Приятного просмотра!

На дворе зима и мотоциклисты затаились в ожидании весны. Большинство законсервировало двухколесную технику. А кто-то занимается ремонтом или модернизацией. А когда еще это делать, особенно если гараж имеется, как не зимой? Самые безалаберные товарищи оставили «железных коней» под подъездами. Там они и стоят, покрываясь снегом. Кстати, была история, когда мотоцикл сгреб ковшом погрузчик, посчитав его за сугроб. Владелец в угон заявил, а весной техника нашлась в близлежащей канаве. Так что рекомендуем хотя бы на стоянку байк ставить зимой.
Впрочем, есть как минимум одна категория мотоциклистов, которой холода и снег нипочем. Это любители кроссовых моделей и легких эндуро. Они не прочь покататься в минусовую температуру. Кстати, для России это было нормой. В Советском Союзе данное направление популяризировали. Спортсмены катались на мотоциклах с колясками на шипованных шинах. Потом все ушло в историю, но энтузиасты стараются возродить традиции. Автор канала «MOTO KOR.» сделал «зимний» байк самостоятельно, отправившись покорять трассу. А чтобы не сильно разгонялся, ему навязали лыжника на буксире. В общем, неизвестно, кто более «безбашенный» в этих экипажах…

Слово «Toyota» заставляет сердца многих российских водителей биться сильнее. Эти автомобили любимы у нас с начала 90-х. Конечно, далеко не Мерседес, БМВ или Ауди, но надежнее. По крайней мере, по слухам. А внедорожники Land Cruiser заслужили статус легенды. Даже старые 20-летние машины на рынке б/у теперь откровенно переоценены. А ведь это простой по сути японский автомобиль. Ничего роскошного в нем нет, да и кузов далек от идеала. Просто следят за машинами владельцы – они дорогие, теряют в стоимости медленно. Да и металл заводской у Toyota Land Cruiser лучше, чем у конкурентов из Страны восходящего солнца. Это нужно признать, как и общую надежность.
На дворе уже конец 2023 года. Автомобили марки Тойота по-прежнему считаются неким эталоном. Только непонятно, чего именно. Они хороши, но окончательно превратились в ширпотреб по исполнению. Хотя, по цене это полноценный премиум. Да, это касается и Toyota Land Cruiser. Внедорожник попал под влияние маркетологов, а те постарались превратить его в кроссовер, попутно удешевляя. Для чего использовать отделочные материалы среднего качества на таком дорогом автомобиле? Чтобы больше зарабатывать, конечно. Имидж уже давно приобретен, можно почивать на лаврах. А конкретнее про ситуацию расскажут на канале «Клубный сервис».